Webbmeny

Produktsökning

Språk

Dela

produkt
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. Hem / Produkt & Lösning / Off-road dämpare

Tillverkare av terrängstötdämpare (bak och fram)

Terrängstötdämpare är designade för att absorbera och dämpa stötar från ojämn och ojämn terräng, vilket förbättrar fordonets stabilitet och komfort under terrängkörning.
Typer:

Stötdämpare med dubbla rör: Används vanligtvis i terrängapplikationer, ger bra värmeavledning och prestanda under olika förhållanden.
Monotub-stötdämpare: Ger bättre prestanda och lyhördhet tack vare sin enkammardesign, lämplig för aggressiv terrängkörning.
Reservoarstötdämpare: Har en extern reservoar för ökad vätskekapacitet och värmehantering, idealisk för extrema förhållanden.
Arbetsprincip:

När fordonet stöter på hinder, rör sig kolven i stötdämparen genom vätskan och kontrollerar dess flöde för att absorbera stötar och minimera kroppsrörelser.
Dämpningsegenskaper:

Justerbar dämpning: Många terrängdämpare kommer med justerbara inställningar för att skräddarsy dämpningskraften för olika terränger och körstilar.
Progressiv dämpning: Ger varierande motståndsnivåer beroende på hastigheten och storleken på stöten, vilket förbättrar prestandan i ojämn terräng.
Hållbarhet och konstruktion:

Offroad-stötdämpare är byggda med robusta material för att klara tuffa miljöer, inklusive korrosionsbeständiga beläggningar och förstärkta konstruktioner.
Betydelse:

De spelar en avgörande roll för att upprätthålla däckkontakt med marken, förbättra greppet och hanteringen samtidigt som de minskar risken för botten på ojämna ytor.
Underhåll och byte:

Regelbundna kontroller är viktiga för att säkerställa korrekt funktion. Tecken på slitage, såsom läckage eller ovanliga ljud, indikerar att byte är nödvändig för optimal prestanda.
Sammanfattningsvis är off-road-stötdämpare viktiga komponenter som förbättrar fordonets prestanda och säkerhet i tuffa miljöer, vilket ger en mjukare körning och bättre kontroll i utmanande terräng.

Om Gerep
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. Det är en tillverkare av bildelar med huvudkontor i Deqing County, Zhejiang-provinsen, som specialiserar sig på forskning, utveckling, tillverkning och försäljning av fjädringssystem för bilar. Kina Grossisttillverkare av terrängstötdämpare (bak och fram) och OEM/ODM Offroad stötdämpare bak och fram fabrik. GEREP integrerar produktion, forskning och utveckling samt försäljning och har fler än 50 professionella tekniker, 10 seniora ingenjörer och 20 kvalitetsinspektörer. GEREPs produkter används ofta i fjädringssystemen hos Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo och andra bilar.
Som professionell tillverkare och exportör i Kina fokuserar GEREP konsekvent på högteknologi och implementerar varumärkesstrategin "GEREP". Företaget importerar avancerad utrustning från Tyskland och har för närvarande ett eget högprecisionsbearbetningscenter, formutvecklingscenter, produktutvecklingscenter och testcenter. GEREP använder kontinuerligt nya material och design för att säkerställa optimal produktprestanda och längre livslängd. GEREPs produkter har fått erkännande på både inhemska och internationella marknader för sin överlägsna kvalitet och exporteras till Europa, Amerika, Asien, Afrika, Mellanöstern och Australien.
Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Innovation lössläppt

Utnyttja FoU-fördelar

GEREP är ett professionellt företag som bedriver forskning, utveckling, produktion och försäljning av fjädringssystem för bilar. Det integrerar produktion, forskning och utveckling samt försäljning och har mer än 50 professionella tekniker, mer än 10 seniora ingenjörer och mer än 20 kvalitetsinspektörer. Dess produkter används i stor utsträckning i fjädringssystem för Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo och andra modeller.

Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd.
Digital fabrik

Kvalitet och innovation

Företaget har importerat avancerad utrustning från Tyskland och har för närvarande ett eget högprecisionsbearbetningscenter, ett forsknings- och utvecklingscenter för gjutformar, ett forsknings- och utvecklingscenter för nya produkter samt ett testcenter. GEREP använder kontinuerligt nya material och konstruktioner för att säkerställa optimal produktprestanda och maximal livslängd. GEREP har fått utmärkta kvalitetsutvärderingar på både inhemska och internationella marknader, och dess produkter exporteras till Europa, Amerika, Asien, Afrika, Mellanöstern och Australien.

Bloggar
Off-road dämpare Branschkunskap

Vad är skillnaderna mellan fram- och bakdesignen off-road stötdämpare ? Vilka är skillnaderna i deras funktioner och strukturer?

Det finns verkligen vissa skillnader i utformningen av terrängstötdämpare fram och bak, vilket främst återspeglas i följande aspekter:

1. Funktionsskillnader
Främre stötdämpare: De främre stötdämparna är vanligtvis ansvariga för att bära fordonets styrbelastning och den dynamiska effekten av den främre fjädringen. Vid terrängkörning innefattar de främre stötdämparnas funktioner även kontroll av fordonets stabilitet vid svängning och förbättring av hanteringen.
Bakre stötdämpare: De bakre stötdämparna används huvudsakligen för att kontrollera stabiliteten hos fordonets bakre fjädring och absorbera stöten från marken. Vid terrängkörning är de bakre stötdämparna mer ansvariga för att upprätthålla balansen i fordonet och förbättra greppet.

2. Strukturella skillnader
Främre stötdämpare: Utformningen av främre stötdämpare behöver vanligtvis ägna mer uppmärksamhet åt riktningsstabilitet, hantering och stötdämpning. Eftersom den främre fjädringen bär en större kraft, kan strukturen hos de främre stötdämparna anta en hårdare dämpningsinställning för att klara av fordonets stöt- och styrbelastning framåt.
Bakre stötdämpare: Designen av de bakre stötdämparna fokuserar mer på fjäderbelastningen och fordonets längsgående stabilitet. För att klara av stora längsgående stötar (som när du passerar branta sluttningar eller korsar hinder) behöver de bakre stötdämparna vanligtvis ha en högre bärförmåga och kan använda en mjukare dämpningsinställning för att upprätthålla komforten i fordonet.

3. Dämpningsjustering
Främre stötdämpare: De främre stötdämparna behöver vanligtvis mer "rebound-dämpning" för att säkerställa att de snabbt kan återhämta sig och bibehålla fordonets hantering vid svängning. För mjuk dämpning gör att fronten blir lös och påverkar styrprecisionen.
Bakre stötdämpare: De bakre stötdämparna behöver mer "kompressionsdämpning" för att hjälpa fordonet att bättre absorbera de krafter som genereras vid nedförsbacke eller vid svåra stötar. Justeringen av de bakre stötdämparna fokuserar ofta mer på stabilitet och komfort, speciellt vid bärning eller bogsering.

4. Slaglängd
Främre stötdämpare: De främre stötdämparnas slaglängd är vanligtvis kortare eftersom kompressionsslaget för fordonets främre fjädring är begränsat, och det är huvudsakligen ansvarigt för att kontrollera den vertikala rörelsen och styrstabiliteten hos framaxeln.
Bakre stötdämpare: Bakre stötdämpare tenderar att ha längre rörelse, speciellt när man bär tunga laster eller korsar stora hinder, den bakre fjädringen behöver ett större vertikalt rörelseomfång för att absorbera stöten.

5. Installationsplats och anslutningsmetod
Främre stötdämpare: Främre stötdämpare är i allmänhet direkt anslutna till styrsystemet och främre fjädringssystem. Eftersom de behöver motstå större styrkrafter kan deras fixeringsmetod vara säkrare och det kommer att finnas ytterligare stödstrukturer för att bibehålla stabiliteten.
Stötdämpare bak: Stötdämpare bak är mer kopplade till det bakre fjädringssystemet och ramen. De använder ofta längre stavar och mer komplexa anslutningsstrukturer, särskilt i miljöer med hög belastning och hög påverkan.